Si vous êtes un amateur de motocyclisme, vous vous intégrerez probablement à l’un ou l’autre des groupes distincts de coureurs. Peut-être que vous êtes un amoureux des sports qui tentent toujours d’avoir le genou, un supermoton qui se situe sans essayer, un cavalier pour lequel Tarmac est une gêne entre de vrais manèges ou un passionné de vélo classique qui passe plus de temps dans l’atelier que de conduire.

[Xavier Morales] N’en est rien de tout cela, car il croise les routes de sa Catalogne autochtone sur un Sportster Harley-Davidson. Si vous connaissez Harleys uniquement de la culture populaire, ou vous êtes un coureur de sport qui les dérangeait pour une manipulation et des freins anachroniques, il convient de jeter un coup d’œil à une Harley moderne d’un point de vue technique. Malgré le style et les marques éthos qui évoquent une autre époque avec le grand moteur V-Twin de marque qui ressemble à l’œil non formé de la même manière qu’il y a plusieurs décennies, Harley d’aujourd’hui est une machine très moderne, et beaucoup plus capable que le Sportif Sportsbiker. Crédit pour.

Il y a un domaine cependant dans lequel [Xavier] S Harley manquait cruellement. Son instrument unique était un compteur de vitesse, il n’avait pas de compteur de Rev. Vous pourriez penser que cela serait moins un problème avec le moteur Harley inférieur à la baisse que ce serait avec une éventuelle sportive japonaise qui existe dans une grêle de Revs, mais elle était assez gênante pour lui qu’il a construit son propre tachymètre. Son article du projet est à la fois long et fascinant et vaut la peine d’être lu.

Le bus de données de Sportster suit une norme établie mais obsolète, SAE J1850 VPW. Étant donné que les copeaux de pilotes pour ce bus sont hors de production, il a dû créer sa propre utilisation d’un transistor et de quelques résistances. Une fois qu’il a les données qu’il l’alimente à une photo 18f2553 qui exécute à son tour une puce de pilote d’affichage contrôlant une attelle de DEL à 7 segments. Il existe également un ensemble de DEL pour indiquer les changements de vitesse. L’ensemble est installé dans un boîtier imprimé 3D à côté du compteur de vitesse d’origine, derrière le verre à partir d’un autre cadran. En conséquence, il semble que le vélo soit toujours censé être une conception de deux horaires, avec une apparence professionnelle.

Si vous souhaitez le voir en action, il a posté quelques vidéos et nous avons mis en dessous de la pause. Le magnifique paysage catalan et la montagne Twnssies ont l’air très invitant.

Si vos vélos sont votre chose, nous avons présenté un certain nombre au fil des ans. mémorable bien que ce monstre à turbine à gaz, et cette première tentative désastreuse au bâtiment de trame.